Persbericht van de Gemeente Alkmaar
Alkmaar, 8 maart 2012
Bestevaerbrug draagt bij aan duurzaam bereikbaar Alkmaar
Uit onderzoek naar de haalbaarheid van een Bestevaerbrug is gebleken dat de brug realiseerbaar is. De raad neemt donderdag 12 april een beslissing over de realisatie van de Bestevaerbrug.
In september 2009 stelde de gemeenteraad unaniem de Kadernota Duurzame Bereikbaarheid (KDB) vast. Dit plan stelt op hoofdlijnen de verkeerskundige kaders voor een duurzaam bereikbaar Alkmaar. De KDB geeft aan dat voor de daarin genoemde projecten, waaronder de Bestevaerbrug, een uitgewerkt voorstel aan de gemeenteraad wordt voorgelegd. Dat moment is nu aangebroken.
Waarom Bestevaerbrug?
De Bestevaerbrug is geschikt voor alle verkeer. Fietsverkeer profiteert direct van de brug: omfietsen via de Frieschebrug of de Omval behoort tot het verleden. Landbouwverkeer hoeft tussen de Boekelermeer en de Omval niet meer gebruik te maken van de N242. Uit de verkeersberekeningen blijkt dat de brug een ‘oplossend’ vermogen heeft en zorgt voor een robuuster verkeersnetwerk. Autoverkeer wordt gelijkmatiger over de stad verspreid. Zowel de Bierkade als Wageweg worden minder druk. De bedrijventerreinen Oudorp en Oud Overdie worden beter ontsloten. Kortom, de Bestevaerbrug levert, zoals de KDB stelt, een belangrijke bijdrage aan een duurzaam bereikbaar Alkmaar.
Overlast minimaliseren
Het voorstel dat de gemeenteraad krijgt voorgelegd, omvat niet alleen de Bestevaerbrug maar ook een reeks maatregelen die belangrijk zijn om de brug in te passen in de omgeving en overlast te minimaliseren. Zoals het aanbrengen van geluid reducerende maatregelen aan of nabij woningen in de directe omgeving. Maatregelen aan de aangrenzende wegen, zoals enkele nabijgelegen kruispunten, zijn niet direct bij de ingebruikname van de brug noodzakelijk. Immers de maximaal berekende verkeersintensiteit van circa 15.000 motorvoertuigen per etmaal op de Bestevaerbrug zijn dan niet aan de orde. Na de ingebruikname van de brug worden de wegen die erop aansluiten zorgvuldig gemonitord om na te gaan of en zo ja welke (verkeerskundige) maatregelen er genomen moeten worden.Voor de rotonde Koelmalaan / Bestevaerstraat wordt een uitzondering gemaakt. De aanpassing van deze rotonde is ook zonder de komst van de brug noodzakelijk. Het college stelt voor om deze aanpassing vooruitlopend op de aanleg van de Bestevaerbrug uit te voeren.
Zorgvuldige participatie
Jan Nagengast, wethouder Bereikbaarheid: “Er heeft afgelopen jaar een zorgvuldig participatietraject plaatsgevonden met zowel omwonenden, ondernemers en bijvoorbeeld de Fietsersbond Alkmaar. Dat wil zeggen dat het gemeentebestuur de belanghebbenden in de gelegenheid hebben gesteld problemen aan te dragen en oplossingen te formuleren. Ook in de volgende fase van het project worden zij betrokken bij de uitwerking van de plannen. Het eindadvies is niet eensluidend vanwege de verschillende belangen. Er blijven voor- en tegenstanders. Uiteindelijk is het de gemeenteraad die het laatste woord heeft.”
Investering
De totale investering bedraagt ruim 15 miljoen euro. Provincie Noord-Holland draagt € 4,15 miljoen bij. Naast de investering in de aanleg van de brug, ongeveer een derde deel van de totale investering, worden een reeks maatregelen uitgevoerd die belangrijk en noodzakelijk zijn om de brug goed in te passen in de omgeving. Hieronder vallen onder andere veiligheidsmaatregelen op de aansluitende wegen, aankoop van vastgoed en verplaatsing van woonschepen, verplaatsen van kabels en leidingen en het uitvoeren van diverse geluid reducerende maatregelen aan of nabij woningen in de directe omgeving.
Hoe nu verder?
De gemeenteraad moet een nieuw bestemmingsplan moeten vaststellen. Rekening houdend met de verschillende procedures kan op zijn vroegst in 2014 worden gestart met de werkzaamheden. Eind 2015 wordt dan de oplevering verwacht van de Bestevaerbrug.
De Nota van Uitgangspunten Bestevaertbrug.
Eindadvies van de adviesgroep Bestevaertrace.
Bestevaertracé
De adviesgroep Bestevaertracé is in zijn huidige vorm op dinsdag 1 november voor het laatst bij elkaar geweest. In deze laatste vergadering is de laatste hand gelegd aan het advies dat naar het college en de gemeenteraad gaat, het advies is een verdeeld advies geworden. De bewonersvertegenwoordigingen uit Oud en Nieuw Overdie de Schermerweg en het Schermereiland zijn tegen een deel van de ondernemers en de bewoners vertegenwoordiging Oudorp is voor. Dit advies zal in december in de commissie S.O.B behandeld worden om dan in januari in de gemeenteraad goed of afgekeurd te worden.
Wij gaan er vanuit dat deze geldverslindende brug in een tijd dat er bezuinigd moet worden op de Sociale Werkplaats, buurthuizen enz. enz. niet doorgaat. Mocht de gemeenteraad besluiten hier toch mee verder te gaan dan is er nog een lange weg te gaan. Dan moet er namelijk vastgesteld gaan worden hoe de brug eruit gaat zien. Wordt het een hoge brug zodat 80% van de pleziervaart er onderdoor kan of een lage zodat het met de fiets makkelijker wordt om hem te beklimmen maar wel vaker open moet?? Als dat is vastgesteld moet het bestemmingsplan nog worden vastgesteld waartegen bezwaar gemaakt kan worden en dan is er ook nog de raad van state. Maar laten we maar hopen dat de gemeenteraad inziet dat dit plan een hoop ellende uitstort op vooral bewoners Piet Heinstraat, Trompstraat, het Zeglis en een deel van de Kortenaerkade. Op dinsdag 15 november zal dit advies in buurtcentrum “de boei” Amstel 1 om 20.00 uur in een openbare vergadering besproken worden, komt allen.
Hier vindt u nieuws welke bertekking heeft met de voortgang van het Bestaveartrace. Voor informatie klikt u op de link hier onder.
http://www.alkmaar.nl/?id=45240
